-호남선 : 24회에서 19회 증편된 43회 운행(코레일 23, SR 20)
-전라선 : 10회에서 4회 증편된 14회 운행(코레일 14)

 

   

국토부는 지난 28일 철도선로배분심의위원회를 개최해 호남고속철도를 편도 43회, 전라선을 편도 14회로 증편해 운행하기로 결정했다.

국토부 철도선로배분심의위원회가 심의․의결한 열차운행계획에 따르면 호남선은 기존 24편에서 19편이 증편된 43편으로 코레일 용산발 23편과 SR 수서발 20편이며, 전라선은 기존 코레일 용산발 10편에서 14편으로 증편 운행된다.

그간 KTX 개통 이후 이용객이 크게 증가했으나, 배차간격이 커 긴 대기시간으로 이용객의 불편도 컸던 만큼 KTX 증편에 따라 이용 편의성 증대와 관광객 불편 해소가 기대된다.

2015년 4월 KTX 고속철도 개통 후 1년간 이용객 수요는 호남선은 42% 증가, 전라선은 전주 한옥마을, 순천만 국가정원, 여수세계엑스포 등의 관광객 증가로 이용객이 49% 증가한 것으로 나타났다.

이에 따라 노선별 배차간격을 보면 경부선 15분, 호남선은 43분이나, 전라선은 이용객이 크게 증가했음에도 배차간격이 96분으로 긴 대기시간과 입석이용 일상화 등 KTX 이용객들이 큰 불편을 겪어 온 것이 현실이다.

그러나 이번 증편 결정으로 지난해 호남고속철도 개통 이후 이용객이 크게 증가하면서 이용객들의 가장 큰 불편사항이었던 배차간격에 따른 긴 대기시간이 종전의 96분에서 69분으로 단축되면서 전라선 KTX 이용객의 편의도모는 물론 전주 한옥마을 등 도내 관광지를 찾는 관광객이 늘어 지역경제 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.

이는 송하진 도지사 민선6기 시작과 함께 철도망구축을 강력히 추진해새만금신항∼대야간 철도와 동서횡단철도(전주∼김천간)를 제3차 국가철도망구축계획에 반영과 함께 호남·전라선 KTX 증편운행을 위해 1년 전부터 호남권정책협의회 의제로 채택하여 그동안 3개 시도가 지속적으로 건의하여 전라선은 관련기관으로부터 국토의 균형발전과 고속철도 수혜지역 확대 측면에 공감대를 형성하는 계기를 마련했고, 적극 대응해 온 결과물이다. <편집부>