송하진 전북지사, 김경수 경남지사, 이철우 경북지사, 이용섭 광주시장, 권영진 대구시장, 송상락 전남행정부지사 등 영호남 6개 광역단체장들은“국가철도망구축계획에 달빛내륙철도를 반영해 달라”며 28일 오전 11시 거창군청 앞 광장에서 공동호소문을 발표했다.

 

이날 호소문은 지난 22일 국토부가 발표한 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)에 달빛내륙철도가 배제되면서 무산될 위기에 처하면서 함께 목소리를 내기 위해 이뤄졌다. 6개 광역단체장들은 국가철도망 구축계획 신규 사업 반영을 위해 공동호소문을 순차적으로 낭독했다.

 

달빛내륙철도를 꾸준히 요구했던 광주·대구를 비롯해 전남(담양), 전북(순창·남원·장수), 경남(함양·거창·합천), 경북(고령) 등 노선이 지나가는 970만명의 지역민들도 허탈에 빠지면서 충격에 휩싸이기는 마찬가지였다. 그만큼 달빛내륙철도는 지역민들의 숙원사업이었다.

 

열기는 뜨거웠다. 경제성은 비록 부족하지만 국가균형발전과 동서화합을 위해서는 달빛내륙철도 조기 건설이 필요하다는 주장이 끊임없이 제기돼왔기 때문이다. 국회에서도 중앙부처를 압박하기 위해‘국회포럼’이 5차례나 열렸다. 이번에는 문재인 대통령에게 직접 호소했다.

 

참석자 소개를 시작으로 구인모 거창군수의 인사말씀, 달빛내륙철도 건설 반영을 위한 호소문 낭독을 가졌다. 특히 6개 시도를 상징하는 6가지 색으로 '비상을 꿈꾼다'라는 소망이 담긴 종이비행기를 힘차게 날리는 퍼포먼스, 그리고 기념촬영 순으로 진행됐다.

 

이들은 호소문을 통해“우리나라는 수도권과 지방의 심각한 발전 격차와 지역간 갈등 때문에 막대한 사회경제적 손실을 치르고 있다”며“지역간 소통과 화합을 촉진하는 가장 효과적인 수단은 철도와 같은 필수 교통인프라를 국가가 균형 있게 구축하는 것이라는 점은 역사가 증명해주고 있다”고 강조했다.

 

이어“대통령께서 공약까지 하신 사안이고 동서화합을 통한 국민통합과 국가균형발전을 위한 대표적이고 상징적인 사업이라서 반드시 반영되리라 믿었던 영호남 시도민들의 충격과 실망은 이루 말할 수 없다”고 절규했다.

 

 

그러면서“달빛내륙철도는 문재인 대통령 영호남 상생공약이자 국가균형발전 측면에서 필요성이 절실히 요청됐고, 제2차 국가철도망 구축계획부터 10년 넘게 추진하고 논의해 온 사업인데, 또 기약 없이 10년을 더 기다릴 수는 없다”고 밝혔다.

 

6개 광역단체장들은“정부는 이번 철도망구축계획에 달빛내륙철도가 반영되지 않은 이유로 낮은 경제성(B/C 0.483)과 사업규모(4조850억원)를 들고 있지만, 정치권의 이해관계로 지난 수십년간 분열하고 갈등하였는데 어떻게 경제적 타당성이 높게 나올 수 있냐”고 반문했다. 실제 호남고속철도는 건설당시 비용대비편익(B/C)이 0.39로 나왔지만 균형발전 차원에서 추진한 대표사례다.

 

따라서 달빛내륙철도는 현재의 경제성이 아니라 신남부경제권 구축을 통한 국민대통합과 국가균형발전이라는 미래 관점에서 접근해야 한다고 요구했다.

 

특히 제4차 국가철도망 구축계획에서 주요 목표로 제시한‘주요 거점도시간 2시간대 철모망 연결’목표를 달성하기 위해서도 달빛내륙철도는 반드시 필요하다면서 문재인 대통령의 결단을 촉구했다.

 

철도가 지나가는 10개 지자체는 6월 중으로 예상되는 계획 확정까지 정부를 설득하기로 했다. 달빛내륙철도는 경제성보다 동서 화합, 국가 균형발전을 위해 제4차 국가철도망 구축계획에서 신규 사업에 반영돼야 한다는 입장이다.

 

앞서 23일 이용섭 광주시장과 권영진 대구시장은 정부에 달빛내륙철도를 제4차 국가철도망 구축계획 신규 사업에 반영해 줄 것을 요청하는 공동건의문을 전달했다. 공동건의문에는 경유 지역 10곳의 시장·군수, 국회의원 27명, 광주와 대구시의회 의장 등 4명, 시민사회단체 9곳 대표 등 50명이 참여했다.

 

달빛내륙철도는 광주와 대구를 1시간대로 연결하는 고속화철도 건설 사업이다. 경유 지역은 광주~담양~순창~남원~장수~함양~거창~합천~고령~대구다. 노선 길이 203.7km, 총 사업비 4조850억원이 소요될 것으로 예상된다. <편집부>